Archiwum z miesiąca: Październik, 2011


Jaki falownik do silnika Oriental Motors?


dodano: 20 października 2011 | autor: @Krzysiek

Klient prosi o pomoc w doborze falownika i ofertę do silnika Oriental Motors. Chodzi o to, aby mieć możliwość regulacji prędkością tego silnika i stąd pomysł, aby zastosować falownik. Zasilanie z 380V, po transformatorze ma 200V, moc silnika 60W, prąd 0,6A.
Proponuję:
zastosować najmniejszy falownik SV001iE5-1 C35.
Falownik jest zasilany z jednej fazy 220-230V i na wyjściu ma 3-fazy z napięciem regulowanym programowo, można ustawić na wyjściu 200V (funkcja P23)



Motoreduktor + falownik


dodano: 17 października 2011 | autor: @Dorotka

Proszę o ofertę na zakup:
1) motoreduktora ślimakowego:
silnik: 3f 1,5 kW 1400 rpm z hamulcem elektromagnetycznym
reduktor: M2 ok 400Nm, n2 ok 30 rpm
2) falownika LG:
– zasilany 3f : SV022iG5A-4
Moja propozycja:
Zestaw: falownik LG SV022IG5A + silnik 1,5 kW/1400 z hamulcem + reduktor ślimakowy CHM90 (tuleja wyjściowa fi=35) i=50; n2=28, M2=367Nm sf=1,0
lub
Zestaw: falownik LG SV022IG5A + silnik 1,5 kW/1400 z hamulcem + reduktor ślimakowy CHM110 (tuleja wyjściowa fi=42) i=50; n2=28, M2=384Nm sf=1,7



mSEEK 315 M6 C


dodano: 14 października 2011 | autor: @Dorotka

Długa nieobecność, ale już nadrabiamy 😉
Poproszono mnie o udzielenie informacji na temat silnika Typ mSEEK 315 M6 C. Poniżej kilka informacji:
Typ mSEEK 315 M6 C
– 132 kW; 1000 obr/min; praca S2-45min.; 400/690V (6 zacisków); 50Hz; IP66; (1 szt.)
klas izolacji H; czujniki PTC w czołach uzwojeń; grzałka anykondensacyjna;
to=-30÷+20°C; dwa nietypowe końce wału : 80mm oraz 60mm, z uszczelnieniem na
wale z obu stron (materiał Viton); silnik przystosowany do zabudowy hamulca
SFB100 A660; tarcze kołnierzowe pełne, przystosowane do założenia O-ringów (rowek)