Strona Główna > Najnowsze promocje

Na naszej stronie zamieściłam szybką metodę doboru elektrowibratora OLI-WAMGroup do danej aplikacji. Wystarczy określić obroty (rpm) i amplitudę „e” odpowiednią dla własnej aplikacji. Kolejny etap to podstawianie danych do wzoru. W ostatniej fazie analizujemy parametr „e”. Jeśli jego wartość jest zbliżona do wymaganej/oczekiwanej – model wibratora MVE możemy uznać za odpowiedni do naszej aplikacji. Jeśli wyraźnie różni się od wymaganej, należy ponownie dokonać wyliczeń, czyli powtórzyć krok 2 z innym modelem elektrowibratora MVE

Z czego zbudowany jest silnik do piły firmy TAMEL, tzw.jamnik? Takie pytanie ostatnio zadał klient. Warto pamiętać, że silniki TAMEL są produkcji polskiej i cieszą się dużym uznaniem wśród klientów. Odpowiadam – korpus silnika zbudowany jest z aluminium, natomiast tarcze łożyskowe przeciwnapędowa i napędowa z żeliwa. Trzeba jednak pamiętać, że przy ostatecznym zmówieniu należy sprecyzować – czy obroty silnika będą w lewo, czy w prawo. Najlepiej sprawdzić to patrząc od czoła silnika. Jest to istotne ze względu na gwint mocujący tarczę.

Dziś zachęcam wszystkich do odwiedzenia naszej strony na zakładce silniki elektryczne Tamel – czyli powrót do przeszłości 😉 Zachęcam, ponieważ oferta tych silników jest bardzo ciekawa. Mamy w ofercie:

Silniki elektryczne indukcyjne ogólnego przeznaczenia
• aluminium
• żeliwne

• Silniki elektryczne indukcyjne przeciwwybuchowe

Ceny atrakcyjne więc zachęcam wszystkich! Na naszej stronie dostępne są katalogi pdf tych silników, jeśli jednak macie jakiekolwiek wątpliwości, to piszcie do nas lub dzwońcie.

Długa nieobecność, ale już nadrabiamy 😉
Poproszono mnie o udzielenie informacji na temat silnika Typ mSEEK 315 M6 C. Poniżej kilka informacji:
Typ mSEEK 315 M6 C
– 132 kW; 1000 obr/min; praca S2-45min.; 400/690V (6 zacisków); 50Hz; IP66; (1 szt.)
klas izolacji H; czujniki PTC w czołach uzwojeń; grzałka anykondensacyjna;
to=-30÷+20°C; dwa nietypowe końce wału : 80mm oraz 60mm, z uszczelnieniem na
wale z obu stron (materiał Viton); silnik przystosowany do zabudowy hamulca
SFB100 A660; tarcze kołnierzowe pełne, przystosowane do założenia O-ringów (rowek)

Poproszono mnie o dopasowanie przekładni redukcyjnej o przełożeniu 1/30 i 1/24 do silnika elektrycznego o mocy 0,9-1 kW, ok 200Nm.

• Przekładnia ślimakowa CHMR 090 i=30
  Przy napędzie P1=1kW n1=1000rpm parametry na wyjściu: n2=33,3rpm M2=239Nm S=2, sprawność około 83%
• Przekładnia ślimakowa CHMR 090 i=25
  Przy napędzie P1=1kW n1=1000rpm parametry na wyjściu: n2=40rpm M2=208Nm S=2, sprawność około 88%
• Przekładnia ślimakowa CHMR 075 i=30
  Przy napędzie P1=1kW n1=1000rpm parametry na wyjściu: n2=33,3rpm M2=232Nm S=1, sprawność około 81%
• Przekładnia ślimakowa CHMR 075 i=25
  Przy napędzie P1=1kW n1=1000rpm parametry na wyjściu: n2=40rpm M2=204Nm S=1, sprawność około 85%

Uwaga: współczynnik S=1 jest bardzo niski i można go stosować jedynie gdy przekładnia ma pracę lekką (bez wibracji, bez częstych zmian kierunków obrotów, bez częstych rozruchów i hamowań i do pracy około 2-3 godzin pracy na dobę), Współczynnik S=2 jest duży i stosuje się go przy ciężkiej pracy i w trybie ciągłym.

Poproszono nas o przygotowanie oferty na poniższy motoreduktor:
TYP SS kg 100L-4B 3,0 KW 1415obr/min 1:15 Kątowy – 1 szt.
Nasza propozycja jest następująca:
CHM 90 i=15 100B5 + silnik CHT 100LB4 3kW 1400rpm 230/400V 3-faz.
n2=93,3rpm M2=263Nm S=1,46
MBH 63 i=14,3 100B5
n2=99,1rpm M2=266Nm S=1,46
lub
MBH 63 i=16,56 100B5
n2=84,5rpm M2=312Nm S=1,25

Od czasu do czasu zdarza mi się, że klient zadaje pytanie – jaki dobrać falownik do jakiegoś konkretnego silnika?
Wydaje mi się, że to proste, no ale ja w tym temacie „siedzę” na co dzień! Nie można jednak zapomnieć, że Ci, którzy zadają mi tego typu pytania,  kontaktują się ze mną, wtedy tylko, kiedy zmusza ich do tego sytuacja. Ja już kiedyś na ten temat pisałem, no ale jeśli trzeba, to napiszę jeszcze raz 😉 (a tak na marginesie, te informacje są u nas na stronie)

Co trzeba wiedzieć, aby prawidłowo dobrać falownik? Najważniejszym parametrem jest prąd znamionowy silnika przy znamionowym napięciu. Silniki mogą mieć podane dwa różne napięcia i dwa różne prądy znamionowe a to za sprawą możliwości łączenia uzwojeń silnika w trójkąt lub w gwiazdę. Standardowo silniki do mocy 2,2kW posiadają uzwojenie 230/400V T/Y.

Standardy zasilania falowników.

Standardowo, z powodów ekonomicznych, falowniki do mocy 2,2kW stosuje się z zasilaniem 1-fazowym 230V. Aby upewnić się, że taki falownik może współpracować z Państwa silnikiem należy sprawdzić czy posiada on możliwość połączenia uzwojenia silnika na napięcie 3x230V. Jeżeli silnik nie posiada takiej możliwości można zakupić nieco droższy falownik zasilany napięciem 3x400V.

I proszę bardzo, przykład na przykład:

-Oferta na podstawowy falownik dla silnika 1,5 kW.

Proponuję zastosować:
SV015iG5A-4 1,5kW 400V

lub

lub falownik zasilany jednofazowo (silnik musi mieć podłączenie 230V 3-faz.- jest to standard przy tej mocy silnikach ale trzeba sprawdzić)
SV015iC5-1F

Klient poprosił mnie o przygotowanie oferty na jakiś silnik z reduktorem, silnik może być np. 0,15kW, obroty na końcu ok. 130 obr./min,  fajnie by było żeby zestaw był jak najmniejszy i najlżejszy.
Moja propozycja:

Reduktor ślimakowy CHM 030 i=10 63B14 + silnik CHT 63C4 B14 0,22kW
n2=140rpm M2=11Nm S=1,6

Klient poprosił mnie o przedstawienie oferty na silnik 3-faz,1400 obr, kołnierzowy 0,75KW, średnica wału zdawczego 14mmm, średnica zewn. kołnierza 135mm -4 otwory mocujące, (podtoczenie kołnierza -kryza na 90mm).

Odpowiadam: nie ma takich silników, i nie ma w ogóle takich wymiarów kołnierz (myślę, że źle pomierzone)

najmocniejszy o zbliżonych wymiarach przyłączeniowych to silnik 0,55kW 1400rpm SKh71x-4C1 B14/1
wałek fi 14, średnica zamka fi 95, średnica zewnętrzna fi 140mm

lub silnik wysokoobrotowy
0,75kW 2800rpm SKh71x-2C1 B14/1
wałek fi 14, średnica zamka fi 95, średnica zewnętrzna fi 140mm

Potrzebuję regulować obroty silnika:
Zasilanie trójfazowe: 230/400 V 50 Hz 500W 3000 obr/min ; 240/480 V 60Hz 600W 3600 obr/min.
Jest to silnik wibracyjny, chciałbym regulować obroty tego silnika od małych prędkości obrotowych do znamionowej ~3000 obr/min. Proszę o pomoc w dobraniu odpowiedniego falownika z Państwa oferty.

Odpowiadam:
Falownik zasilany jednofazowo 230V – uzwojenie elektrowibratora łączymy w trójkąt SV008iC5-1F 0,75kW 230V
lub
Falownik zasilany trójfazowy 400V – uzwojenie elektrowibratora łączymy w gwiazdę SV008iG5A-4