Archiwum z miesiąca: Grudzień, 2010


Silnik elektryczny TYP SKH 71-6B


dodano: 29 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Czy sądzicie, że jeśli macie konkretny typ silnika, to możemy zaproponować Wam tylko jeden silnik? Jeśli tak, to od razu piszę – jesteście w błędzie! Podaję przykład na przykład: poszukiwany silnik elektryczny TYP SKH 71-6B 0,25KW 380V 900 obr/min.

Co mogę zaproponować:
TYP SKH 71-6B 0,25 KW 380 V 900 OBR/MIN (kołnierzowy B5)

lub włoski zamiennik firmy Chiaravalli
CHT 71B6 B5 0,25kW 900rpm 230/400V 3-faz. (kołnierzowy B5)

lub włoski zamiennik firmy Vemat
VTB 71B6 B5 0,25kW 900rpm 230/400V 3-faz. (kołnierzowy B5)



Przekładnia ślimakowa – kilka informacji


dodano: 28 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Kochani, Święta, Święta i po Świętach. Za chwilę Nowy Rok i wszyscy będziemy o rok starsi 😉
No, ale tak czy inaczej pracować trzeba! Proszę bardzo, a zatem kolejny wpis i czekam na Wasze komentarze.

Bardzo często wydaje mi się, że o niektórych rzeczach nie warto pisać, bo są proste, logiczne dla wszystkich  i jasne. Okazuje się jednak, że nie do końca jest to prawda. Przecież nie każdy musi być dobry z danego tematu. Jeden zna się na komputerach, drugi na silnikach a ktoś inny na gotowaniu. Pragnę zatem podzielić się swoją wiedzą dotyczącą przekładni, opierając się na zapytaniu jednego z klientów. Wielokrotnie są to pytania typu: poszukuję przekładni ślimakowej, a nie jestem dobrze rozeznany w tym kierunku mechaniki. Mam kilka pytań odnośnie tych urządzeń.I w tym przypadku też tak było.
– jeżeli mam przekładnię o przełożeniu 1:100 i sprawności około 30%, napędzaną silnikiem o momencie 0,38Nm oznacza to, że po połączeniu tych elementów otrzymam układ o momencie:

0,38Nm * 100 * 30% = 11,4Nm

Czy po prostu takie obliczenia dokonuje się w inny sposób?

Mam także pytanie w jaki sposób można połączyć przekładnie ślimakową z wałkiem (o dowolnej średnicy, nie większej niż 25mm). Czy z przekładni wystaje jakiś element, na który można nałożyć koło zębate, za pomocą którego można by połączyć następnie przekładnie z danym wałkiem (na którego końcu znajdowałoby się koło zębate o tych samych rozmiarach) czy może należy bezpośrednio połączyć przekładnie z wałkiem? Przekładnia napędzana będzie z drugiej strony silnikiem krokowym połączonym z przekładnią za pomocą sprzęgła. Prędkość obrotowa będzie bardzo niska.

Odpowiadam:

Obliczenie momentu jest prawidłowe.

Uwaga: są dwie sprawności – sprawność dynamiczna i sprawność statyczna.

Sprawność statyczna jest niższa od dynamicznej. Katalogi rzadko podają sprawność statyczną dlatego, że zazwyczaj przekładnie pracują z silnikami trójfazowymi które mają krotność momentu rozruchowego na poziomie 3xMn.

Co do łączenia przekładni to można zakupić przekładnie ślimakowe już połączone za pomocą specjalnego wałka i kołnierza.

Przekładnia ślimakowa standardowo na wyjściu ma tuleję przelotową. Do niej można dokupić wałek zdawczy, na który można zamontować np. koło pasowe, sprzęgło, koło zębate itp.

Do przekładni można też dobrać takie akcesoria jak: kołnierz wyjściowy, ramię reakcyjne, wałek zdawczy jedno lub dwustronny.

Wejście przekładni może być kołnierzowe z tuleją pod wałek silnika (silnik skręcamy z przekładnią), lub może być wałek na wejściu



Filtry klasy B do falowników


dodano: 21 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Dosyć często zdarza się, że klienci proszą mnie o dobór filtrów wejściowych do np. falowników. Poniżej przykład doboru filtrów wejściowych 3-fazowych klasy B do falowników:

– SV015iG5A-4, SV040iG5A-4, SV022iG5A-4.

  • SV015iG5A-4 filtr „footprint” klasy B – FFG5A-T006-3
  • SV040iG5A-4 filtr „footprint” klasy B –  FFG5A-T011-3
  • SV022iG5A-4 filtr „footprint” klasy B –  FFG5A-T011-3

Jeśli i Wy jesteście zainteresowani jakimiś konkretnymi przykładami to piszcie.





A to ciekawostka


dodano: 20 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Wielokrotnie zdarza się, że Klienci chcą kupić jakiś element do przekładni, silnika czy …

No i cóż wtedy? Zazwyczaj nie opłaca się tego robić, bo zakup takiej części i jej montaż nie jest opłacalny. Zwróćcie uwagę, np.  zakup kół zębatych znajdujących się w przekładni SITI TYPE MU 40 F.11 to 80% ceny przekładni + wymiana uszczelniaczy i oleju + brak gwarancji = nie ma sensu. Inny przykład na przykład klient chciał kupić komplet ślimak + ślimacznica do przekładni VFR. I tu również z kosztowego punktu widzenia  jest to nieopłacalne. Cena ślimaka+slimacznicy to ok. 70-80% nowej przekładni.
Dlatego proponuję przemyśleć takie zakupy, zanim się zdecydujecie 😉



2-wu biegowy silnik TAMEL


dodano: 14 grudnia 2010 | autor: @Krzysiek

Dziś dobieramy silnik elektryczny Tamel. Mamy następujące parametry:
SLg 112 M2/M4
p= 4,2 kW – 2880 obr/min
3,2 kW – 1435 onr/min
IMB35

Oferta: silnik dwubiegowy kołnierzowo-łapowy:

SLg 112M-4/2 IMB35 (kołnierzowo-łapowy) 3,3/4,5kW 1435/2865rpm 400V 3-faz. (wałek fi 28, kołnierz fi 250), waga: 33kg.

Wykonanie:  korpus aluminiowy, ale tarcza kołnierzowa i łożyskowa dla zwiększenia wytrzymałości gniazd łożyskowych wykonane są w całości z żeliwa



Funkcja F111


dodano: 9 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Wielokrotnie klienci zadają mi pytanie w jaki sposób przestawić w ustawieniach falownika Eura Drives HFinverter E-1000, E-2000 możliwość ustawienia częstotliwości powyżej 50 HZ?

Odpowiadam:
Do tego służy funkcja F111 falownika. Maksymalną częstotliwość, którą możemy dzięki temu uzyskać wynosi 650.0 Hz



Falownik Siemens


dodano: 8 grudnia 2010 | autor: @Krzysiek


Szukam falownika 3 fazowego SIMENS do silnika 4 kW

Dane z tabliczki:

IEC 536/VDE0106     IP 20

serial XAK501MM433B  issue B4

Micromaster 6SE9221-ODC 50

Odpowiadam:

Zamiennik IEC 536/VDE0106 IP 20serial  XAK501MM433B issue B4Micromaster 6SE9221-0DC50



Silnik zasilany przez falownik


dodano: 6 grudnia 2010 | autor: @Krzysiek

Klient chciałby zastosować urządzenie łagodnego startu w wirówce napędzanej silnikiem 1,1kW,700 obr/min. Jest to silnik 3-fazowy indukcyjny. Aktualnie całość pracuje w systemie ”gwiazda”. Jeśli chodzi o zasilanie silnika, to na tabliczce znamionowej są dwie wielkości: 3,5 A przy 700 obr/min i 3,3 A przy 705obr/min. W katalogu podana jest też krotność prądu rozruchowego-3,5 A. Silnik jest zasilany jak wcześniej podałem i prądem zmiennym 3x 230V.Numer katalogowy silnika to: Skg 100 L – 8B. Klient zastanawia się nad softstartem.

Moja odpowiedź: Najłagodniej wystartuje silnik zasilany przez falownik. W falowniku sterowanie silnika odbywa się przez zmianę napięcia i częstotliwości więc można bardzo dokładnie określić czas rozruchu i może on trwać nawet kilkadziesiąt minut. W softstarcie występuje jedynie sterowanie napięciem, rozruch nie może trwać za długo (standardowo 20s, maksymalnie 180s) a moment rozruchowy jest niski. Polecam zastosować falownik zasilany z jednej fazy (cały układ będzie pracował z jednej fazy 230V), na wyjściu falownika są trzy fazy 230V: SV015iC5-1F 1,5kW 230V



Elektrowibrator do leja z zasuwą


dodano: 2 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Jaki elektrowibrator dobrać do leja z zasuwą?
Lej zasypywany jest przez szkło mielone na proszek. Wielkość leja FI500/Fi120 L=500 u ujścia zasuwa, na której właśnie zawiesza się proszek.
Co proponujemy?
Elektrowibrator MVE 21/3