Strona Główna > Najnowsze promocje

Na łamach marcowego miesięcznika  – automatyka pojawił się artykuł o  firmie Qnisz i produktach, które oferujemy.  W szczególności zwrócono uwagę na falowniki E-1000 i E-2000. Zachęcam do zapoznania się z jego treścią! Oczywiście wszyscy zainteresowani automatyką, techniką, podzespołami itp. mogą liczyć na wiele ciekawostek i newsów w tym wydaniu miesięcznika!

Swojego czasu klient poprosił mnie o poradę, co ma zrobić w sytuacji, kiedy zaczyna pękać płaszczyzna, na której zamocowany został elektrowibrator. Pęknięcia pojawiły się u podstawy spawu i przechodziły z narożnika blachy mocującej na blachę zasobnika. Wyglądało to następująco:

Mocowanie elektrowibratorów

Odpowiadam, ponieważ uważam, że dobrze znać podstawy mocowania elektrowibratorów. Płyta pośrednia powinna mieć zaokrąglone narożniki możliwie dużym promieniem.

Z racji tego, że nastąpiło już to pęknięcie polecałbym zrobić jeszcze jedną płytę większą od tej pośredniej o 10 cm w każdą stronę i o grubości załóżmy 10 mm (rogi też zaokrąglone)

Następna uwaga – według nas wibratory powinny być zamontowane na przeciwko siebie a nie pod katem 90 st. – jednak to nie powinno mieć chyba wpływu na pęknięcia, ale na lepsze opróżnianie zasobnika

Wielokrotnie klienci zadają mi pytanie: czy stosować kable ekranowane między silnikiem a falownikiem – jedni mówią że trzeba koniecznie, drudzy, że nie.
Żeby rozwiać wątpliwości odpowiadam. Ekranowanie kabla silnik–falownik ze względu na dodatkowy opór pojemnościowy jest nie zalecane. Rośnie wtedy prąd na wyjściu falownika, przy dłuższych kablach ekranowanych należy przewymiarować falownik i obowiązkowo dołożyć filtr wyjściowy do falownika. Jednak czasami ze względu na zakłócenia nie da się obejść bez kabla ekranowanego. Trzeba też pamiętać o tym, aby falownik umieszczać możliwie blisko silnika aby kabel silnik-falownik był jak najkrótszy. Takim zabiegiem ograniczamy do minimum zakłócenia a dając do tego kabel ekranowany nie obciążamy dodatkowo falownika pojemnością gdyż na krótkim kablu możemy ją pominąć.
Dodatkowa uwaga: kabel ułożony w ziemi (np. pompa głębinowa) trzeba też traktować jak kabel ekranowany.

Klient pyta: nie mogę uzyskać dokładnych wskazań obrotów silnika na falowniku SV008iC5-1F, podłączyłem wskaźnik obrotów do wyjścia analogowego i też są rozbieżności
odp. Prędkość silnika przy 50Hz (i nie tylko) będzie mocno zależała od obciążenia silnika i od ustawień falownika (np. funkcja kompensacji poślizgu). Na biegu jałowym bez obciążenia i przy 50Hz prędkość na mierniku przykładanym do wałka silnika powinna być w okolicy prędkości synchronicznej czyli 1500obr/min. Jeżeli tylko trochę zmieni się obciążenie to obroty od razu spadną, a falownik o tym nie będzie „wiedział jak nie ma enkodera (falownik SV…iC5-1F nie ma możliwości podłączenia enkodera), nie mając enkodera nigdy nie będziesz miał podanych dokładnych obrotów przez falownik tylko rząd wielkości. Jedyne rozwiązanie to dać licznik na wał silnika albo zastosować falownik z enkoderem.

Jakiś czas temu klient poprosił mnie o poradę, gdyż mając falownik wektorowy nie mógł rozpędzić silnika powyżej 90Hz. Mało kto wie że powyżej 70 Hz moment obrotowy spada gwałtownie do 0 i czasami można robić różne cuda i nic to nie da. Do częstotliwości 100Hz potrzebny jest silnik o specjalnym wykonaniu. Można też od nowa przeprojektować układ napędowy wyznaczając maksymalną prędkość, moment obrotowy i przyjąć sterowanie silnika 0-70Hz. Robienie silnika na 100Hz i 2900obr/min nie ma sensu. Silniki takie wykonuje się na obroty od 6000 obr/min w górę.

pytanie: mam w rozdzielnicy wyłącznik różnicowo-prądowy 30mA, do jednej z maszyn zamontowaliśmy falownik, po tym zaczęły się non-stop problemy z wyrzucaniem różnicówki – w końcu musiałem ją wypiąć bo nie dało się pracować ale tak nie moze być – co mam zrobić?

odp. Falowniki generują ogromny prąd upływu. Do obwodu zasilającego falownik należy stosować wyłącznik 300mA – jednak nie chroni on całkowicie obsługi przed porażeniem (bo nie ma takiej możliwości). Jego główne zadanie to ochrona falownika przed skutkami zwarcia doziemnego. Inne urządzenia układu powinny posiadać osobne zabezpieczenia różnicowo-prądowe (30mA) które już chronią obsługę przed porażeniem. Wniosek: należy stosować odpowiednie wyłączniki różnicowo-prądowe, jednak obwodu falownika musi mieć osobne zabezpieczenie różnicowo-prądowe które nie do końca chroni prze porażeniem. Ponadto układ z falownikiem powinien być trawale uziemiony przez dwa niezależne przewody.
Jeśli zainteresował Was temat falowników, to zachęcam do zapoznania się z podstroną https://www.qnisz.pl/falowniki/

A dziś napiszę o ciekawym teście, który przeprowadziliśmy na zapleczu firmy 😉 Podłączyliśmy silnik elektryczny Besel Sh80X4D 1,5kW 1400 z falownikiem E-1000. Pewnie ciekawi jesteście co udało mi się uzyskać? Na biegu jałowym, zanim silnik stracił całkowicie moment obrotowy, uzyskaliśmy maksymalną prędkość ponad 7000obr/min. Kolejnym etapem testu, było nałożenie na silnik koła pasowego o średnicy j=150mm. Okazało się, że przy takiej prędkości były bardzo niewielkie drgania, a właściwie ich nie było. Ostateczne wnioski z testu: falownik E-1000 naprawdę się sprawdził, zarówno koło jak i silnik były bardzo dobrze wyważone. Ja osobiście jestem bardzo zadowolony z tych wyników.

Kilkakrotnie zdarzyło się, że klient zadał mi pytanie – do czego służy funkcja Autotuning w falowniku? Odpowiadam wszystkim zainteresowanym:

Jeżeli nasz napęd nie potrzebuje dużego momentu przy małych prędkościach lub przy rozruchu to w ogóle się tym nie zajmujemy (wentylator, pompa) Jeżeli mamy urządzenia o ciężkim rozruchu i wymagające dużego momentu przy małych prędkościach (winda, suwnica, młyn, prasa itp.) to należy użyć tej funkcji jednorazowo oraz przy każdej wymianie silnika (nawet jeśli silnik jest wymieniany na identyczny) lub falownika.
Po podłączeniu układu silnik-falownik odpinamy wał silnika od wszelkich obciążeń.
W falowniku wprowadzamy podstawowe parametry silnika: prąd, moc, ilość par biegunów, napięcie, częstotliwość itp. potem możemy uruchomić funkcję Autotuning.
Podczas Autotuningu silnik ma mierzone i zapamiętywane w falowniku dokładne parametry silnika. Silnik w czasie tego testu może wydawać różne niepokojące dźwięki i może się rozpędzać (trzeba zadbać o bezpieczeństwo).
Autotuning umożliwia prawidłową pracę falownika w trybie wektorowym i rozwijanie prawidłowo momentu obrotowego, wpływa to też na zmniejszenie poboru energii elektrycznej i zmniejsza grzanie silnika gdyż zestaw po Autotuningu bardziej efektywnie wykorzystuje energię.

W ofercie posiadamy kilka marek falowników: LG, Eurodrives, Hitachi, Berges, Omron. Ciekaw jestem co jest dla Was wyznacznikiem/priorytetem przy zakupie tych urządzeń. Czy najważniejsza jest cena, czy funkcjonalność, a może macie już od lat swój ulubiony, sprawdzony typ i jego się trzymacie? Przypominam, że ja swojego czasu polecałem na blogu falowniki LG, czekam zatem na Wasze opinie. I kolejne pytanie – czy uważacie, że ceny falowników z naszej oferty są wysokie, niskie czy porównywalne z cenami konkurencji? Czy przy zakupie tych urządzeń w naszej firmie otrzymaliście wystarczające informacje na ich temat? Zależy nam na zadowoleniu Klientów i do tego mają posłużyć Wasze odpowiedzi, a więc nie zmarnujcie okazji!

A teraz, żeby nie było, że w dzisiejszych czasach wszystko super działa – przedstawię problem, z którym borykał się nasz Klient. Nóż widelec ktoś inny będzie miał podobny?

Klient pyta: Mamy problem z praca falownika E1000 2,2kW 1F. Podczas pracy nie utrzymuje on częstotliwości zadanej 300Hz. Podłączone są do niego 4 silniki o prądzie znamionowym 3A, 3A, 3,6A, 3,6A. Prędkości silników: 9000, 9000, 18 000, 18 000

• Przy podłączeniu 4 silników – falownik dochodzi do 300 Hz ale „szarpie” obrotami
• Przy podłączeniu 2 silników – falownika nie dochodzi do 300 Hz, zatrzymuje się na około 240 Hz i szarpie obrotami

Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Odpowiadam:

1. falownik jest do 10 A a suma prądów silników jest 13,2A – trzeba jeden z silników zasilać oddzielnym falownikiem

2. czy w kodzie F118 jest ustawione 300Hz?

3. podczas szarpania proszę sprawdzić prąd wyjściowy falownika – w parametrze F131 wpisując 2 – proszę mi podać jakie wartości się pokazują podczas nieprawidłowej pracy

4. podczas szarpania proszę sprawdzić napięcie wyjściowe falownika – w parametrze F131 wpisując 4 – proszę mi podać jakie wartości się pokazują podczas nieprawidłowej pracy

5. czy w kodzie F152 jest wartość 87?

6. F153 ma być 5000

7. czy wszystkie silniki są 200V 300Hz?

Ostatecznie w tym przypadku, klient poinformował nas, że pomogło ustawienie parametru F137 z 3 na 0.

F136 na 5%