Strona Główna > Najnowsze promocje

Ostatnio poproszono mnie  o dobór  motoreduktora pionowego, którego zadaniem  byłoby napędzanie mieszadła mieszalnika w przemyśle farmaceutycznym. Wymogami były: moc reduktora ok. 2,2 kW , 3,5 kw i 5 KW – obroty wyjściowe 50 obr./min (wejściowe dowolne, kryterium ceny) – wał zakończony kryzą umożliwiającą montaż mieszadła – praca ciągła 16 godz./dobę. Moim zadaniem było również przedstawienie oferty na falowniki do ww. motoreduktorów i tu klient życzył sobie, aby falownik miał możliwość pracy z dowolnym sterownikiem.

Klient poszukiwał także regulatora temperatury w zakresie 0 – 150 C oraz sterownika umożliwiającego jednoczesne sterowanie temperaturą mieszalnika i jego obrotami.

Zaproponowałem:

• reduktor walcowy MNHL40/2 i=29,05 + silnik CHT 100LA4 B5
  P1=2,2kW U=230/400V 3-faz T/Y, n2=48,2obr/min M2=423Nm S=1,42
• reduktor walcowy MNHL50/2 i=28,76 + silnik CHT 112M4 B5
  P1=4kW U=230/400V 3-faz T/Y, n2=48,7obr/min M2=761Nm S=1,57
• reduktor walcowy MNHL60/2 i=28,18 + silnik CHT 132S4 B5
  P1=5,5kW U=230/400V 3-faz T/Y, n2=49,7obr/min M2=1025Nm S=2,2

Klient posiada agregat prądotwórczy cagen 40kw do którego podłączone są dwa urządzenia, jedno z nich to urządzenie do natrysku piany poli a drugie to kompresor. Problem polega na tym, że w momencie odpalenia kompresora resetuje się urządzenie do piany. Urządzenie pobiera 24kw a kompresor ma silnik 3-fazowy 11kw. Kompresor  uruchamia się około 6 – 8 razy na godzinę i pracuje max 12 godzin dziennie, kilka razy w miesiącu. Pytanie jest następujące. Jakie urządzenie zastosować, aby zniwelować ten skok napięcia przy rozruchu kompresora?

Odpowiadam:

silnik kompresora można sterować falownikiem – falownik zapewni krotność prądu rozruchowego na poziome 2, bez falownika krotność prądu rozruchowego to około 5 do 7. Podczas rozruchu silnika jest większe zapotrzebowanie na energię niż wydolność agregatu, który Pan posiada i stąd jest kłopot z resetowaniem urządzeń. W tym przypadku proponuję zastosować falownik SV110iG5A-4 11kW 400V

zap. W firmie mam urządzenie sprowadzone z USA wymagające zasilania 110 V, 60 Hz  – czy istnieje urządzenie zamieniające 50 Hz naszej
sieci na 60 Hz jak w USA?
odp. wszystko zależy jakiego rodzaju są obciążenia. Falowniki, które posiadamy w ofercie są typowymi sterownikami przeznaczonymi wyłącznie do sterowania silników. Jeżeli chodzi o zasilanie silnika trójfazowego na 110V lub 220V na 60Hz to nie ma problemu. Jednak jak nie są to silniki, to nasze falowniki się nie nadadzą.

pyt.jakie napięcie na szynie DC ma falownik Hitachi?
odp.Jak falownik ma zasilanie 400V to napięcie na szynie DC (i na kondensatorach szyny DC) powinno być około 530V, jak zasilanie 230V to napięcie na szynie DC jest około 300V

Dla wszystkich, którzy wolą obsługiwać urządzenia z falownikami za pomocą kaset sterujących, mamy dobrą wiadomość! Wykonujemy tego typu kasety pod konkretne zamówienie klienta. Kasety zbudowane są z bardzo dobrych materiałów, najczęściej na częściach Moellera. Mają stopień ochrony IP65 i działają na zasadzie pilota do sterowania silnikiem.

Na łamach marcowego miesięcznika  – automatyka pojawił się artykuł o  firmie Qnisz i produktach, które oferujemy.  W szczególności zwrócono uwagę na falowniki E-1000 i E-2000. Zachęcam do zapoznania się z jego treścią! Oczywiście wszyscy zainteresowani automatyką, techniką, podzespołami itp. mogą liczyć na wiele ciekawostek i newsów w tym wydaniu miesięcznika!

Jakiś czas temu klient poprosił mnie o poradę, gdyż mając falownik wektorowy nie mógł rozpędzić silnika powyżej 90Hz. Mało kto wie że powyżej 70 Hz moment obrotowy spada gwałtownie do 0 i czasami można robić różne cuda i nic to nie da. Do częstotliwości 100Hz potrzebny jest silnik o specjalnym wykonaniu. Można też od nowa przeprojektować układ napędowy wyznaczając maksymalną prędkość, moment obrotowy i przyjąć sterowanie silnika 0-70Hz. Robienie silnika na 100Hz i 2900obr/min nie ma sensu. Silniki takie wykonuje się na obroty od 6000 obr/min w górę.

pytanie: mam w rozdzielnicy wyłącznik różnicowo-prądowy 30mA, do jednej z maszyn zamontowaliśmy falownik, po tym zaczęły się non-stop problemy z wyrzucaniem różnicówki – w końcu musiałem ją wypiąć bo nie dało się pracować ale tak nie moze być – co mam zrobić?

odp. Falowniki generują ogromny prąd upływu. Do obwodu zasilającego falownik należy stosować wyłącznik 300mA – jednak nie chroni on całkowicie obsługi przed porażeniem (bo nie ma takiej możliwości). Jego główne zadanie to ochrona falownika przed skutkami zwarcia doziemnego. Inne urządzenia układu powinny posiadać osobne zabezpieczenia różnicowo-prądowe (30mA) które już chronią obsługę przed porażeniem. Wniosek: należy stosować odpowiednie wyłączniki różnicowo-prądowe, jednak obwodu falownika musi mieć osobne zabezpieczenie różnicowo-prądowe które nie do końca chroni prze porażeniem. Ponadto układ z falownikiem powinien być trawale uziemiony przez dwa niezależne przewody.
Jeśli zainteresował Was temat falowników, to zachęcam do zapoznania się z podstroną https://www.qnisz.pl/falowniki/

Kilkakrotnie zdarzyło się, że klient zadał mi pytanie – do czego służy funkcja Autotuning w falowniku? Odpowiadam wszystkim zainteresowanym:

Jeżeli nasz napęd nie potrzebuje dużego momentu przy małych prędkościach lub przy rozruchu to w ogóle się tym nie zajmujemy (wentylator, pompa) Jeżeli mamy urządzenia o ciężkim rozruchu i wymagające dużego momentu przy małych prędkościach (winda, suwnica, młyn, prasa itp.) to należy użyć tej funkcji jednorazowo oraz przy każdej wymianie silnika (nawet jeśli silnik jest wymieniany na identyczny) lub falownika.
Po podłączeniu układu silnik-falownik odpinamy wał silnika od wszelkich obciążeń.
W falowniku wprowadzamy podstawowe parametry silnika: prąd, moc, ilość par biegunów, napięcie, częstotliwość itp. potem możemy uruchomić funkcję Autotuning.
Podczas Autotuningu silnik ma mierzone i zapamiętywane w falowniku dokładne parametry silnika. Silnik w czasie tego testu może wydawać różne niepokojące dźwięki i może się rozpędzać (trzeba zadbać o bezpieczeństwo).
Autotuning umożliwia prawidłową pracę falownika w trybie wektorowym i rozwijanie prawidłowo momentu obrotowego, wpływa to też na zmniejszenie poboru energii elektrycznej i zmniejsza grzanie silnika gdyż zestaw po Autotuningu bardziej efektywnie wykorzystuje energię.

W ofercie posiadamy kilka marek falowników: LG, Eurodrives, Hitachi, Berges, Omron. Ciekaw jestem co jest dla Was wyznacznikiem/priorytetem przy zakupie tych urządzeń. Czy najważniejsza jest cena, czy funkcjonalność, a może macie już od lat swój ulubiony, sprawdzony typ i jego się trzymacie? Przypominam, że ja swojego czasu polecałem na blogu falowniki LG, czekam zatem na Wasze opinie. I kolejne pytanie – czy uważacie, że ceny falowników z naszej oferty są wysokie, niskie czy porównywalne z cenami konkurencji? Czy przy zakupie tych urządzeń w naszej firmie otrzymaliście wystarczające informacje na ich temat? Zależy nam na zadowoleniu Klientów i do tego mają posłużyć Wasze odpowiedzi, a więc nie zmarnujcie okazji!