Poproszono mnie ostatnio o dobranie najmocniejszego silnika elektrycznego do kołnierza B5, rozstaw śrub 165 , wymagane obroty/min 1400. Przy tych parametrach mamy dwa warianty wałków 19 i 24mm. Klient zażyczył sobie ten drugi. Moja oferta była FC 90LB-4 B5. Silnik elektryczny SITI, który ma 2,2kW.
Tag: SITI
dodano: 13 grudnia 2013 | autor: @Dorotka
Nie często się zdarza więc prezentuję: podwójną przekładnię ślimakową firmy SITI MD160 F13 i=30. Przekładnia ta posiada jeden ślimak, który łączy się z silnikiem i dwie ślimacznice. Obydwa wyjścia są mechanicznie zsynchronizowane i mają przeciwny kierunek obrotu.
dodano: 5 stycznia 2011 | autor: @Dorotka
Dobieramy reduktor MU50 i=70+silnik 0,18KW 2320/400V
zestaw Reduktor Siti MU50 i=70 + silnik 0,18 kW/1400 + falownik skalarny (1 -faz), n2=200obr/min (dla 50Hz)
zestaw Reduktor Siti MU50 i=70 + silnik 0,18 kW/1400 + falownik wektorowy (1 -faz), n2=200obr/min (dla 50Hz)
zestaw Reduktor Siti MU50 i=70 + silnik 0,18 kW/1400 230/400V, n2=200obr/min
dodano: 20 grudnia 2010 | autor: @Dorotka
Wielokrotnie zdarza się, że Klienci chcą kupić jakiś element do przekładni, silnika czy …
No i cóż wtedy? Zazwyczaj nie opłaca się tego robić, bo zakup takiej części i jej montaż nie jest opłacalny. Zwróćcie uwagę, np. zakup kół zębatych znajdujących się w przekładni SITI TYPE MU 40 F.11 to 80% ceny przekładni + wymiana uszczelniaczy i oleju + brak gwarancji = nie ma sensu. Inny przykład na przykład klient chciał kupić komplet ślimak + ślimacznica do przekładni VFR. I tu również z kosztowego punktu widzenia jest to nieopłacalne. Cena ślimaka+slimacznicy to ok. 70-80% nowej przekładni.
Dlatego proponuję przemyśleć takie zakupy, zanim się zdecydujecie 😉
