Strona Główna > Najnowsze promocje

Jakiś czas temu klient poprosił mnie o poradę, gdyż mając falownik wektorowy nie mógł rozpędzić silnika powyżej 90Hz. Mało kto wie że powyżej 70 Hz moment obrotowy spada gwałtownie do 0 i czasami można robić różne cuda i nic to nie da. Do częstotliwości 100Hz potrzebny jest silnik o specjalnym wykonaniu. Można też od nowa przeprojektować układ napędowy wyznaczając maksymalną prędkość, moment obrotowy i przyjąć sterowanie silnika 0-70Hz. Robienie silnika na 100Hz i 2900obr/min nie ma sensu. Silniki takie wykonuje się na obroty od 6000 obr/min w górę.

pytanie: mam w rozdzielnicy wyłącznik różnicowo-prądowy 30mA, do jednej z maszyn zamontowaliśmy falownik, po tym zaczęły się non-stop problemy z wyrzucaniem różnicówki – w końcu musiałem ją wypiąć bo nie dało się pracować ale tak nie moze być – co mam zrobić?

odp. Falowniki generują ogromny prąd upływu. Do obwodu zasilającego falownik należy stosować wyłącznik 300mA – jednak nie chroni on całkowicie obsługi przed porażeniem (bo nie ma takiej możliwości). Jego główne zadanie to ochrona falownika przed skutkami zwarcia doziemnego. Inne urządzenia układu powinny posiadać osobne zabezpieczenia różnicowo-prądowe (30mA) które już chronią obsługę przed porażeniem. Wniosek: należy stosować odpowiednie wyłączniki różnicowo-prądowe, jednak obwodu falownika musi mieć osobne zabezpieczenie różnicowo-prądowe które nie do końca chroni prze porażeniem. Ponadto układ z falownikiem powinien być trawale uziemiony przez dwa niezależne przewody.
Jeśli zainteresował Was temat falowników, to zachęcam do zapoznania się z podstroną https://www.qnisz.pl/falowniki/

A dziś napiszę o ciekawym teście, który przeprowadziliśmy na zapleczu firmy 😉 Podłączyliśmy silnik elektryczny Besel Sh80X4D 1,5kW 1400 z falownikiem E-1000. Pewnie ciekawi jesteście co udało mi się uzyskać? Na biegu jałowym, zanim silnik stracił całkowicie moment obrotowy, uzyskaliśmy maksymalną prędkość ponad 7000obr/min. Kolejnym etapem testu, było nałożenie na silnik koła pasowego o średnicy j=150mm. Okazało się, że przy takiej prędkości były bardzo niewielkie drgania, a właściwie ich nie było. Ostateczne wnioski z testu: falownik E-1000 naprawdę się sprawdził, zarówno koło jak i silnik były bardzo dobrze wyważone. Ja osobiście jestem bardzo zadowolony z tych wyników.

Kilkakrotnie zdarzyło się, że klient zadał mi pytanie – do czego służy funkcja Autotuning w falowniku? Odpowiadam wszystkim zainteresowanym:

Jeżeli nasz napęd nie potrzebuje dużego momentu przy małych prędkościach lub przy rozruchu to w ogóle się tym nie zajmujemy (wentylator, pompa) Jeżeli mamy urządzenia o ciężkim rozruchu i wymagające dużego momentu przy małych prędkościach (winda, suwnica, młyn, prasa itp.) to należy użyć tej funkcji jednorazowo oraz przy każdej wymianie silnika (nawet jeśli silnik jest wymieniany na identyczny) lub falownika.
Po podłączeniu układu silnik-falownik odpinamy wał silnika od wszelkich obciążeń.
W falowniku wprowadzamy podstawowe parametry silnika: prąd, moc, ilość par biegunów, napięcie, częstotliwość itp. potem możemy uruchomić funkcję Autotuning.
Podczas Autotuningu silnik ma mierzone i zapamiętywane w falowniku dokładne parametry silnika. Silnik w czasie tego testu może wydawać różne niepokojące dźwięki i może się rozpędzać (trzeba zadbać o bezpieczeństwo).
Autotuning umożliwia prawidłową pracę falownika w trybie wektorowym i rozwijanie prawidłowo momentu obrotowego, wpływa to też na zmniejszenie poboru energii elektrycznej i zmniejsza grzanie silnika gdyż zestaw po Autotuningu bardziej efektywnie wykorzystuje energię.

A teraz, żeby nie było, że w dzisiejszych czasach wszystko super działa – przedstawię problem, z którym borykał się nasz Klient. Nóż widelec ktoś inny będzie miał podobny?

Klient pyta: Mamy problem z praca falownika E1000 2,2kW 1F. Podczas pracy nie utrzymuje on częstotliwości zadanej 300Hz. Podłączone są do niego 4 silniki o prądzie znamionowym 3A, 3A, 3,6A, 3,6A. Prędkości silników: 9000, 9000, 18 000, 18 000

• Przy podłączeniu 4 silników – falownik dochodzi do 300 Hz ale „szarpie” obrotami
• Przy podłączeniu 2 silników – falownika nie dochodzi do 300 Hz, zatrzymuje się na około 240 Hz i szarpie obrotami

Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Odpowiadam:

1. falownik jest do 10 A a suma prądów silników jest 13,2A – trzeba jeden z silników zasilać oddzielnym falownikiem

2. czy w kodzie F118 jest ustawione 300Hz?

3. podczas szarpania proszę sprawdzić prąd wyjściowy falownika – w parametrze F131 wpisując 2 – proszę mi podać jakie wartości się pokazują podczas nieprawidłowej pracy

4. podczas szarpania proszę sprawdzić napięcie wyjściowe falownika – w parametrze F131 wpisując 4 – proszę mi podać jakie wartości się pokazują podczas nieprawidłowej pracy

5. czy w kodzie F152 jest wartość 87?

6. F153 ma być 5000

7. czy wszystkie silniki są 200V 300Hz?

Ostatecznie w tym przypadku, klient poinformował nas, że pomogło ustawienie parametru F137 z 3 na 0.

F136 na 5%

Klient posiada falownik SV150iG5A-4 15kW 30A 400V. Chciałby, aby ten falownik włączał silnik w stan pracy około max obrotów i stan czuwania około 30 – 40% obrotów max. Włączenie będzie realizowane przez osobę trzecią stąd Klient chciałby, aby realizowane to było poprzez kasetkę sterującą, powiedzmy z trzema przyciskami: PRACA – 1, CZUWANIE – 2, STOP – 3.

Ponieważ bardzo często klienci proszę mnie o radę – w jaki sposób można wyłączyć silnik falownikiem więc dziś przedstawiam jedną z koncepcji:
Kaseta sterująca na częściach Moeller IP65:

• włącznik obrotowym stop / start
• przełącznik obrotowym wolno / szybko
• wyłącznik awaryjny (grzybek bezpieczeństwa)
• kabel 2mb + dławica + kaseta
• montaż kasety (włożenie włączników i styków) i połączenie kabli w kasecie

W minionym tygodniu zdarzyło się, że nasi Klienci poszukiwali produktów, które albo zostały już wycofane z rynku, albo ich nazwy uległy zmianie. Myślę, że wielu z Was zainteresują te informacje dlatego poniżej przedstawiam je:

• Zmiennikiem dla falownika ACM-D-1,5/55.13 jest falownik o symbolu ACM1K2S022H 2,2kW 230V. To jest zamiennik w 100% pasujący i wymiary też ma te same tylko ma większą moc co nie przeszkadza w niczym.

• silnik o symbolu SZJE-24b lub SZJLE-24b nie produkowany od około 30 lat.
• Jeśli chodzi o falowniki Hitachi serii L200, na dzień dzisiejszy została ona zastąpiona nowszą serią X200 i mamy:

X 200-005 SFEF zamiast L200-005-NFEF

X 200-007 SFEF zamiast L200-007-NFEF

X 200-015 SFEF zamiast L200-015-NFEF

X 200-022 HFEF zamiast L200-022-HFEF

X 200-055 HFEF zamiast L200-055-HFEF

• Dla przekładni NMRV 110 – wielkość 100 została zastąpiona w Motovario przez 105. Jeśli musi być w rozmiarze 110 to możemy dać CHM110 (identyczne jak dawne NMRV110, tylko srebrny kolor)

Jeden z naszych Klientów poszukiwał następujących urządzeń firmy Bonfiglioli
-przekładnia VF44-28U (uniwersalna, mocowanie z każdej strony)
-silnik (do tej przekładni) 900obr; 0,37kW

W tym przypadku zaproponowałem:

–przekładnię VF44-28U 71B14 (uniwersalna, mocowanie z każdej strony

–silnik (do tej przekładni) 900obr; 0,37kW SKh71x-6C2 IMB14/2

Jednakże zwróciłem Klientowi uwagę na drobny szczegół. Taki zestaw jak powyżej nie jest dopuszczony do pracy przez producenta i przekładnia nie podlega wtedy gwarancji. Najwyższa moc silnika 900obr/min dla w/w przekładni jest 0,25kW. Klient poprosił, abym w tej sytuacji dobrał przekładnię do silnika 0,37kW

Poleciłem silnik 1400obr/min

reduktor ślimakowy VF49U i=45 71B14 + silnik 71B4 IMB14

P1=0,37kW 230/400V T/Y 3-faz, n2=30obr/min M2=73Nm, S=0,9 (nadal ten współczynnik jest niski – taki współczynnik używa się do lekkich prac nie przekraczających 1-2 godziny na dobę)

lub nieco mocniejszy układ

reduktor ślimakowy W63U i=45 71B14 + silnik 71B4 IMB14

P1=0,37kW 230/400V T/Y 3-faz, n2=30obr/min M2=78Nm, S=1,9 (współczynnik wysoki, mieszadło, taśmociąg itp. mogą chodzić 24h/dobę ale do prac z udarami i częstą zmianą kierunku obrotów współczynnik S powinien być powyżej 2)

lub zamiast W63U można dać przekładnię tańszą Chiaravalli o zbliżonych parametrach:

CHM 63 i=50 71B14 + silnik 71B4 IMB14

P1=0,37kW 230/400V T/Y 3-faz, n2=28obr/min M2=82Nm, S=1,63

Ostatnio nasz Klient poszukiwał przekładni BONFIGLIOLI AG02/UM60 CODE P 180 PV. Dodatkowo był zainteresowany znaczeniem symbolu PV?

Wszystkim zainteresowanym odpowiadam PV – oznacza istnienie w przekładni uszczelniaczy vitonowych przygotowanych na pracę w wysokiej temperaturze. I faktycznie przekładnia klienta pracowała w warunkach podwyższonej temperatury. Temperatura wewnątrz mieszacza, do którego ją podłączono może dochodzić do 150 st.

Zaproponowałem zatem: A602/UH 60 P180 PV VA i=10,5

Uwagi: witonowe uszczelniacze na podwyższoną temperaturę

Jak już zauważyliście, od niedzieli ruszył firmowy blog Qnisz. Od dziś daję Wam wolną rękę i czekam na propozycje, co chcielibyście na nim zobaczyć w pierwszej kolejności? Czego Wam brakuje na stronie. Oczywiście powiecie, że jeszcze wielu informacji (dobrze to wiem), ale piszcie jakich. Ja na podstawie Waszych maili przygotowuję już zestawienie typów przekładni, silników, falowników i elektrowibratorów, które zostały wycofane z rynku, a o które się pytacie. Oczywiście tym wycofanym pozycjom przyporządkowuję nową wersję.
A co myślicie o cenach? Powinny być na stronie czy nie?

Piszcie, bo dzięki Waszym sugestiom możemy stworzyć serwis pomocny w pracy, bogaty w informacje, serwis dla Was.