Tag: silnik


Silnik elektryczny TYP SKH 71-6B


dodano: 29 grudnia 2010 | autor: @Dorotka

Czy sądzicie, że jeśli macie konkretny typ silnika, to możemy zaproponować Wam tylko jeden silnik? Jeśli tak, to od razu piszę – jesteście w błędzie! Podaję przykład na przykład: poszukiwany silnik elektryczny TYP SKH 71-6B 0,25KW 380V 900 obr/min.

Co mogę zaproponować:
TYP SKH 71-6B 0,25 KW 380 V 900 OBR/MIN (kołnierzowy B5)

lub włoski zamiennik firmy Chiaravalli
CHT 71B6 B5 0,25kW 900rpm 230/400V 3-faz. (kołnierzowy B5)

lub włoski zamiennik firmy Vemat
VTB 71B6 B5 0,25kW 900rpm 230/400V 3-faz. (kołnierzowy B5)



Silnik zasilany przez falownik


dodano: 6 grudnia 2010 | autor: @Krzysiek

Klient chciałby zastosować urządzenie łagodnego startu w wirówce napędzanej silnikiem 1,1kW,700 obr/min. Jest to silnik 3-fazowy indukcyjny. Aktualnie całość pracuje w systemie ”gwiazda”. Jeśli chodzi o zasilanie silnika, to na tabliczce znamionowej są dwie wielkości: 3,5 A przy 700 obr/min i 3,3 A przy 705obr/min. W katalogu podana jest też krotność prądu rozruchowego-3,5 A. Silnik jest zasilany jak wcześniej podałem i prądem zmiennym 3x 230V.Numer katalogowy silnika to: Skg 100 L – 8B. Klient zastanawia się nad softstartem.

Moja odpowiedź: Najłagodniej wystartuje silnik zasilany przez falownik. W falowniku sterowanie silnika odbywa się przez zmianę napięcia i częstotliwości więc można bardzo dokładnie określić czas rozruchu i może on trwać nawet kilkadziesiąt minut. W softstarcie występuje jedynie sterowanie napięciem, rozruch nie może trwać za długo (standardowo 20s, maksymalnie 180s) a moment rozruchowy jest niski. Polecam zastosować falownik zasilany z jednej fazy (cały układ będzie pracował z jednej fazy 230V), na wyjściu falownika są trzy fazy 230V: SV015iC5-1F 1,5kW 230V



Silnik 2,2kW 1400obr/min na 100Hz


dodano: 1 października 2010 | autor: @Krzysiek

Poszukuję silnika 2,2kW 1400obr/min na 100Hz w obudowie „90” z wałkiem fi 24mm. Rozmawiałem z kilkoma sprzedawcami silników ale każdy oferuje mi silnik 2,2kW na 2900obr/min na 50Hz – problem polega na tym, że silnik 2,2kW 2900obr/min ma moment około 7,5Nm a silnik 2,2kW na 1400obr/min ma moment dwa razy większy czyli około 15Nm. A ja właśnie potrzebuję przy rozruchu około 15Nm. Można też niby zastosować silnik 5,5kW 2900obr/min ale wtedy silnik jest dużo większy i nie będzie pasował do mojego urządzenia.

odpowiedź: w odpowiedzi na zapytanie proponuję zastosować następujący zestaw + konfigurację odpowiednio przewymiarowanego falownika:

Silnik progresywny 90L4 B14/1 (kołnierz fi 160) 2,2kW 1400rpm+ obce chłodzenie 0,09kW 3-faz
+ falownik: SV055iG5A-4 5,5kW 400V 12A
+ odpowiednie zaprogramowanie falownika
+ testy
Silnik łączymy w trójkąt dla napięcia 230V i robimy odpowiednie ustawienia w przewymiarowanym falowniku (400V 3,8kW 87Hz 10A), przy takim zestawie będzie pełny moment (15Nm) w zakresie 0-90Hz i silnik osiągnie 3,8kW przy 87Hz (2440obr/min) 15Nm, silnik zapewne osiągnie ponad 100Hz (3000obr/min)



Kilka podzespołów napędzających mieszadła mieszalnika


dodano: 22 września 2010 | autor: @Krzysiek

Ostatnio poproszono mnie  o dobór  motoreduktora pionowego, którego zadaniem  byłoby napędzanie mieszadła mieszalnika w przemyśle farmaceutycznym. Wymogami były: moc reduktora ok. 2,2 kW , 3,5 kw i 5 KW – obroty wyjściowe 50 obr./min (wejściowe dowolne, kryterium ceny) – wał zakończony kryzą umożliwiającą montaż mieszadła – praca ciągła 16 godz./dobę. Moim zadaniem było również przedstawienie oferty na falowniki do ww. motoreduktorów i tu klient życzył sobie, aby falownik miał możliwość pracy z dowolnym sterownikiem.

Klient poszukiwał także regulatora temperatury w zakresie 0 – 150 C oraz sterownika umożliwiającego jednoczesne sterowanie temperaturą mieszalnika i jego obrotami.

Zaproponowałem:

  • reduktor walcowy MNHL40/2 i=29,05 + silnik CHT 100LA4 B5
    P1=2,2kW U=230/400V 3-faz T/Y, n2=48,2obr/min M2=423Nm S=1,42
  • reduktor walcowy MNHL50/2 i=28,76 + silnik CHT 112M4 B5
    P1=4kW U=230/400V 3-faz T/Y, n2=48,7obr/min M2=761Nm S=1,57
  • reduktor walcowy MNHL60/2 i=28,18 + silnik CHT 132S4 B5
    P1=5,5kW U=230/400V 3-faz T/Y, n2=49,7obr/min M2=1025Nm S=2,2


Motoreduktor z płynną regulacją prędkości


dodano: 21 czerwca 2010 | autor: @Krzysiek

Jeden z naszych klientów poprosił mnie o dobór motoreduktora z płynną regulacją prędkości o następujących  danych:
n2=800-1100obr/min M2=500Nm
Biorąc pod uwagę powyższe parametry zaproponowałem użyć samego silnika wolnoobrotowego bez reduktora, reduktor tu będzie bardzo drogim i zupełnie zbędnym elementem proponuję użyć silnik z izolowanymi łożyskami Sg280M6 55kW 985obr/min 534Nm 50Hz 95A 400V (cena  8800 zł netto) do tego falownik wektorowy LG SV550iS5-4 55kW 110A 400V (cena 10200 zł netto). Regulacja z pełnym momentem silnika spokojnie w przedziale 800-1100obr/min (około 40-60Hz). Izolowane łożyska przy tej mocy silnika i zasilaniu przez falownik są niezbędne gdyż prądy upływu są duże i mogą wypalić bieżnie łożyska w krótkim czasie.



Problem z zasilaniem silników Chiaravalli


dodano: 15 czerwca 2010 | autor: @Krzysiek

Pyt.Mam trzy silniki Chiaravalli 100L4A czy zastosować jeden falownik na wszystkie czy też każdy silnik zasilać osobnym falownikiem. Silniki napędzają wentylatory w suszarni pracując razem z jednakowymi obrotami. Moc silników 2.2 Kw obroty znamionowe 1400 obr/min prąd 4,86A. Celem jest zmniejszenie poboru energii elektrycznej przez obniżenie obrotów w końcowej fazie suszenia o 30-40%.

Odp.Najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem (a o to tu chodzi) jest zastosowanie jednego falownika p. SV075Ig5A-4 16A 400V do tego do każdego silnika należy użyć przekaźnik termiczny (taki jak stosuje się do styczników), którego styki sygnałowe należy podłączyć w układ sterowania falownika tak aby przy zadziałaniu któregokolwiek przekaźnika termicznego wyłączyły się wszystkie silniki (falownik zatrzymał pracę).



Napęd do stanowiska pomiarowego


dodano: 20 maja 2010 | autor: @Krzysiek

Poproszono mnie o dobór napędu do stanowiska pomiarowego, które obecnie projektuje jeden z naszych klientów. Na stanowisku tym należy zamontować napęd o następujących parametrach:
– prędkość obrotowa” 2500 obr/min
– moment obrotowy 18 Nm

Proponuję użyć silnik na łapach Sg 132S-2A 5,5kW 2910obr/min 18,05Nm 400V 3-faz IP55 S1, obudowa żeliwna lub

silnik na łapach MS 132 S1-2 5,5kW 2900obr/min 18,05Nm 400V 3-faz IP55 S1, obudowa aluminiowa + falownik do regulacji obrotów SV055iG5-4 5,5kW 400V



Test falownika E-1000


dodano: 12 marca 2010 | autor: @Krzysiek

A dziś napiszę o ciekawym teście, który przeprowadziliśmy na zapleczu firmy 😉 Podłączyliśmy silnik elektryczny Besel Sh80X4D 1,5kW 1400 z falownikiem E-1000. Pewnie ciekawi jesteście co udało mi się uzyskać? Na biegu jałowym, zanim silnik stracił całkowicie moment obrotowy, uzyskaliśmy maksymalną prędkość ponad 7000obr/min. Kolejnym etapem testu, było nałożenie na silnik koła pasowego o średnicy j=150mm. Okazało się, że przy takiej prędkości były bardzo niewielkie drgania, a właściwie ich nie było. Ostateczne wnioski z testu: falownik E-1000 naprawdę się sprawdził, zarówno koło jak i silnik były bardzo dobrze wyważone. Ja osobiście jestem bardzo zadowolony z tych wyników.



Funkcja Autotuning w falowniku?


dodano: 11 marca 2010 | autor: @Krzysiek

Kilkakrotnie zdarzyło się, że klient zadał mi pytanie – do czego służy funkcja Autotuning w falowniku? Odpowiadam wszystkim zainteresowanym:

Jeżeli nasz napęd nie potrzebuje dużego momentu przy małych prędkościach lub przy rozruchu to w ogóle się tym nie zajmujemy (wentylator, pompa) Jeżeli mamy urządzenia o ciężkim rozruchu i wymagające dużego momentu przy małych prędkościach (winda, suwnica, młyn, prasa itp.) to należy użyć tej funkcji jednorazowo oraz przy każdej wymianie silnika (nawet jeśli silnik jest wymieniany na identyczny) lub falownika.
Po podłączeniu układu silnik-falownik odpinamy wał silnika od wszelkich obciążeń.
W falowniku wprowadzamy podstawowe parametry silnika: prąd, moc, ilość par biegunów, napięcie, częstotliwość itp. potem możemy uruchomić funkcję Autotuning.
Podczas Autotuningu silnik ma mierzone i zapamiętywane w falowniku dokładne parametry silnika. Silnik w czasie tego testu może wydawać różne niepokojące dźwięki i może się rozpędzać (trzeba zadbać o bezpieczeństwo).
Autotuning umożliwia prawidłową pracę falownika w trybie wektorowym i rozwijanie prawidłowo momentu obrotowego, wpływa to też na zmniejszenie poboru energii elektrycznej i zmniejsza grzanie silnika gdyż zestaw po Autotuningu bardziej efektywnie wykorzystuje energię.



Falownik E1000


dodano: 6 marca 2010 | autor: @Dorotka

A teraz, żeby nie było, że w dzisiejszych czasach wszystko super działa – przedstawię problem, z którym borykał się nasz Klient. Nóż widelec ktoś inny będzie miał podobny?

Klient pyta: Mamy problem z praca falownika E1000 2,2kW 1F. Podczas pracy nie utrzymuje on częstotliwości zadanej 300Hz. Podłączone są do niego 4 silniki o prądzie znamionowym 3A, 3A, 3,6A, 3,6A. Prędkości silników: 9000, 9000, 18 000, 18 000

  • Przy podłączeniu 4 silników – falownik dochodzi do 300 Hz ale „szarpie” obrotami
  • Przy podłączeniu 2 silników – falownika nie dochodzi do 300 Hz, zatrzymuje się na około 240 Hz i szarpie obrotami

Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Odpowiadam:

1. falownik jest do 10 A a suma prądów silników jest 13,2A – trzeba jeden z silników zasilać oddzielnym falownikiem

2. czy w kodzie F118 jest ustawione 300Hz?

3. podczas szarpania proszę sprawdzić prąd wyjściowy falownika – w parametrze F131 wpisując 2 – proszę mi podać jakie wartości się pokazują podczas nieprawidłowej pracy

4. podczas szarpania proszę sprawdzić napięcie wyjściowe falownika – w parametrze F131 wpisując 4 – proszę mi podać jakie wartości się pokazują podczas nieprawidłowej pracy

5. czy w kodzie F152 jest wartość 87?

6. F153 ma być 5000

7. czy wszystkie silniki są 200V 300Hz?

Ostatecznie w tym przypadku, klient poinformował nas, że pomogło ustawienie parametru F137 z 3 na 0.

F136 na 5%